新闻背景

　　作为2008广东国际旅游文化节的活动之一，由广东省旅游局、梅州市人民政府、广东省旅游协会、梅县人民政府主办，梅州市旅游局、梅县旅游局承办的“第一届广东自驾车友发烧论坛” 近日在梅州雁南飞茶田度假村举行，这是广东省首个由政府部门牵头组织的自驾游高峰论坛。

　　近年来，随着越来越多家庭拥有私家车，广东自驾游市场也迅速发展起来。作为一种个性化的时尚出游方式，自驾游以行程自由的特点赢得大批车友的青睐。但是，随着自驾车人群的急速膨胀，自驾游旅游目的地的建设、道路交通等配套出现严重不足。目前，广东的自驾游虽然有一些自驾游组织机构和俱乐部组织开展，但还是出现了散、乱、杂以及随意性较大的问题，无组织、无规划的自驾游较多，严重影响了自驾游的品质。在此背景下，参与本次论坛的自驾游目的地政府、自驾游组织机构、民间俱乐部以及自驾车发烧友就目前广东自驾游的现状和问题进行了实质层面的研讨，并为自驾游的发展建言献策，希望共同推动广东自驾旅游产业的发展迈上新台阶。

　　文、图 记者 陈薇薇

　　嘉宾

　　李进茂 

　　广东省旅游协会副会长、秘书长，广东自驾旅游协会常务副会长

　　陈建新 

　　广东省梅州市旅游局局长

　　郑泽国 

　　梅州市旅游发展顾问 景区营销策划专家

　　袁忠   

　　华南理工大学新闻与传播学院副教授

　　蔡兵佳 

　　广东省自驾旅游协会副会长，深圳人车行自驾车俱乐部董事长

　　罗伟杰 

　　广州心飞扬俱乐部董事副总经理

　　李富文 

　　拥有近20年自驾游经历的资深自驾车友

　　现状  广东私家车多 自驾游10年大飞跃

　　李进茂：前不久，国家旅游局支持广东省建设全国旅游综合改革示范区，并在广州召开了广东开放论坛。在论坛上，省长黄华华、国家旅游局局长邵琪伟都发表了演讲，共识是广东的旅游业已经取得巨大成就，但还大有文章可做。在当晚的开幕式上，大家非常惊喜地发现，在如此盛大的晚会上第一次有自驾车开进了会场，这从一个侧面反映了广东的自驾旅游已经进入了高速发展时期，而省市旅游局也表示将大力支持广东自驾旅游。2007年年底，广东省有超过400万辆私家车，广州每100户的家庭中有14户有私家车，深圳20%的家庭有私家车，有52%东莞家庭有私家车，有如此大的基数便是广东发展自驾游在这十年来得以迅速发展的基础。

　　袁忠：一份关于广东省自驾旅游的调查很能说明问题，也总结了广东自驾游的特点。首先，广东省自驾游以省内目的地为主，主要是珠三角地区，自驾游平均公里数是500公里以内。其次，广东自驾游人群出外过夜比率大，但停留时间比较短，很少在一个地方待超过24小时，90%的自驾游行程都是在4天以下。此外，广东自驾游人群住宿的随意性比较大，较少提前预定住房，而平均每辆车搭乘4.25人，每天每人消费545元。

　　李富文：广东自驾游和十年前相比变化很大。私家车越来越普遍，开展自驾游的有利条件也越来越多。很多朋友私家车主周末都会很自然地开着车出去旅游，这变成了一种习惯，也成为广东自驾车旅游能够快速发展的群众基础。

　　瓶颈  资讯不透明 高速路不高速

　　自驾路上资讯不透明

　　蔡兵佳：虽然广东自驾游经过十年发展已经日益成熟，但是目前还是遇到一些实质性的问题。比如这次我们开车到梅州雁南飞开会，途中遇到大桥封闭修路，需绕道行驶。在这种情况下，起码要打至少两个电话才能知道路如何走到目的地。我觉得，目前对于自驾游人群来说，最困难的是自驾路途中的资讯不透明，特别是缺乏告知的渠道，讯息不能及时准确地传递给自驾车友。自驾车出游本身追求的就是一种愉悦的感受，这些烦人的小细节如果时常阻碍行程，会影响了自驾出游的整体感受。

　　部分道路限速不合理

　　郑泽国：目前许多高速公路和国道限速不太合理，比如河源附近一段的高速公路限速竟然是60公里，超车道才80公里，对自驾游人群来说，是一件很不爽的事情，像我自己也是一路踩着刹车开过来的，如果一不注意，很可能因此要交上千元的罚款。这些高速公路的限速行为表面上看是为了安全，但实际上却反映了地区之间的内在竞争。我认为旅游无小事，作为自驾游目的地的政府和相关部门特别要关注这些影响自驾游满意度的细小环节，像此类会引起自驾游客不满意的环节都要高度重视。

　　旅游目的地少指引

　　罗伟杰：确实，在自驾游时经常遇到交通突然间中断、路走不了的问题，因为这样的事情无法预计，我们也苦于没有一个正确的渠道去了解。自驾游的人通常希望去那些旅行团不去的地方，这些地方如何去，该怎么玩，目前也没有一个很好的指引渠道。

　　解决之道

　　区域合作共享资源

　　建设信息平台

　　区域间打破边界 实现资源整合

　　郑泽国：我认为未来广东自驾游要有大的发展，区域的整合、打破市场边界非常重要。如粤东要成为全国性的自驾旅游目的地，需要进一步整合不同地区的资源。如河源跟梅州其实是互补的，从广州出发到梅州，需要连续开车5小时，这是很累的，而河源其实是一个很好的承接点，这需要旅游目的地的政府互相达成资源整合的共识，并采取一些具体措施解决自驾车过程中可能遇到的困难，这一步非做不可。另一方面，交通改进了并不等于就能吸引自驾游客，关键要看目的地的市场价值，如梅州的“世界客都”文化是其核心价值，客家文化源远流长，即使你走到任何一个梅州地区的普通山村，跟一个60岁的老人聊聊天，都能感受到客家文化。这才是一个城市能吸引自驾游客的内在因素。

　　政府出资 打造自驾游天堂   

　　陈建新：从2003年到去年，梅州市接待游客400万人次，80%是自驾游，数字可以说明梅州发展自驾游是被市场认可的，而这得益于梅州市政府的有效措施。梅州市委、市政府近年加大力度发展自驾旅游，专门成立自驾游领导小组和自驾游协会，并提出把梅州打造成自驾游天堂，促进梅州自驾游的发展。其次，梅州改善公路交通，令自驾游客进入梅州的交通更加通畅，梅州前年更拨出60万专款进行高速公路和标识的改善。此外，梅州还根据自驾游人群的喜好打造不同层次的主题：如山歌、美食、雁南飞茶香节等。此外还调动所有景区完善景区内的自驾游相关设施，如雁南飞的超大停车场和游客中心都是基于发展自驾游做起来的。梅州今后在自驾游方面的工作仍然任重而道远，但有了政府层面的支持，作为旅游部门便会坚定地执行下去。

　　搭建信息传播平台 

　　罗伟杰：作为自驾车友和自驾俱乐部的组织者，我希望能在旅游局以及各地政府的支持下，搭建有效的自驾游信息传播平台，解决自驾游信息沟通不畅顺的问题。如可以做个自驾游信息专业网站，把自驾游目的地的旅游信息以及沿途的最新交通状况做个实时报告，让自驾车友能够共享这个资源。

　　发展租车自驾吸引外省客

　　袁忠：租车自驾游在广东发展缓慢，但我觉得异地租车是将来自驾游的发展趋势。地方旅游除了大力吸引自驾车友开车前来，还可以吸引更多的外省客人，比如山东、北京等地的车友可能对梅州的客家文化感兴趣，可以提供为他们提供到梅州之后租车旅游的条件。此外，我建议自驾游目的地不妨搞些讲座，比如在梅州以客家文化为主题，可以在较短的时间内让自驾游客感觉更有收获。

　　手记

　　记者

　　自驾游 

　　再“散”也要循章法

　　一直以来，广东是中国自驾游发展最迅速的地区。相信在你我身边的朋友们，无论是否有私家车，十有八九都参加过自驾游。自驾游为什么如此受欢迎？一是方便，自己有车或朋友有车，一踩油门就可以出发。二是轻松，可以根据自己的时间表来走，而且走到哪里，玩到哪里。不过，从这次论坛上，记者发现这些自驾游爱好者们在享受“散漫”自驾游乐趣之后，还是忍不住有些抱怨。首先是自驾游的爱好者们对交通状况不满意，尤其是沿途的交通讯息无法得到及时了解让大家很头疼，其次是大家开车到达目的地之后，对于玩什么也不满意，常规的游玩路线总会觉得无趣，想要去找一些旅行团去不到的景点却又不得其法。总结起来，这些抱怨其实最终又回归到了最重要的一点——就是自驾游太“散”了，没有系统有效的组织，没有可以迅速解决问题的办法，而缺乏了这些的自驾游，除了还能享受自由之外，其实烦恼也不少。

　　我很赞同与会嘉宾的一句话：“自驾游追求的是精神上的愉悦。”的确，如果你参加过那些至少3天以上、行程超过500公里的自驾游，你会发现其实自驾游一点也不轻松，路途辛劳不说，还要考虑沿途选择哪条道路更方便，到了之后住哪里，在哪里才能享受到正宗美食，以及到哪里才能挖出一些常人见不到的风景。而如果这些细节都无法顺利解决，自驾游可是毫无愉悦感而言的。

　　很高兴在这次在论坛上了解到这样的讯息，广东省旅游局以及以梅州为代表的城市政府部门将会采取实质措施，完善交通、旅游目的地的配套，大力发展自驾游。相信在政府强势主导下，在自驾车协会以及民间俱乐部的共同努力下，跨区域城市之间的旅游资源将进一步整合，广东自驾游一定能够不断解决自驾车友们的不满，有序有效地持续发展。