提高燃油消费税

　　国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局本月5日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见。改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。同时改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。

　　千呼万唤的燃油税新政终于明朗，市民和商家都埋头算账，究竟新税制对自己影响有多少？普通市民买车，是否应该首选小排量，车商推出新车，节能省油变成最大卖点，而对于顺德人的用车习惯，新税制的影响又有多大呢？

　　文、图/记者伦少斌

　　对市民：顺德人用车频繁 燃油税没大的利好

　　长安铃木顺德亚飞销售服务店经理罗凯东告诉记者，在日本，1000cc以下的车占汽车保有量的三分之一，小排量是我国汽车行业今后的发展趋势。在日常生活中，一个人出行开2.0以上的车比较浪费。到2007年年底，顺德城镇居民家庭每百户拥有家用轿车44辆，许多家庭都已经拥有了第二、第三辆车，而大部分又以小排量为主，给家里的女士、年轻人代步出行。

　　罗凯东认为，按照顺德人用车的习惯，大部分都是在城区内代步，虽然行驶的路程不远，但用车次数频繁，总的公里数并不会太低，而且开车最耗油的就是起动的时候，因此燃油消费税对顺德人来说，并没有特别大的利好。

　　市民：再买车首选小排量

　　“燃油消费税开征，更加坚定了我买小排量车的决心了。”在容桂做五金生意的苏先生昨日陪朋友黄先生购买私家车，在他的大力推荐下，黄先生最终买了排量只有1.3的长城炫丽。苏先生告诉记者，他几年前买了一辆双环人货车，排量为2.4，当时看中了车身够长，而且排量大适合拉货，2004年油价不高的时候，尽管频繁拉货跑中山、南海，但苏先生一个月的油钱才在1000元左右。而到了现在，一个月的油钱要2000多元，整整翻了一番，“大食”的2.4排量车让他颇为吃不消，有时候去近一些的地方他就干脆开摩托车。

　　“等经济环境好一点，我再赚点钱再买辆私家车，这次就一定要买小排量的了。”苏先生认为，燃油消费税开征，今后车开得越多费用越贵，但一般买了私家车的人都不仅仅是用于日常上下班，一年总会驾车出去度假旅游，他也不打算为了省钱而降低生活质量，车是不会少开的了，因此如果他再买车，就一定选小排量的。

　　对车市：12月小排量车销售火爆

　　“与燃油消费税政策同步，12月小排量车的销量比上两月剧增了50%。”长城汽车销售主任梁东来告诉记者，受买车过年和燃油税政策的双重影响，最近小排量车开始热卖，他们最好卖的是长城炫丽，11月8日到货顺德，一开始每日最多卖3辆，到了12月突然出现井喷，至今订车和买车的加在一起已经有10多辆了，现在订车都暂时没货，要等厂家生产了。梁东来分析，小排量车火爆的部分原因也是由于燃油消费税政策的利好，现在消费者买车将排量放在了首位。

　　“这个月有3位车主买了车都不提车，可以省一个月的养路费啊。”梁东来告诉记者，买了新车只要一上牌登记，就马上要开始交养路费，不少新买车的车主都选择了暂时不提车不上牌，要等明年1月1日新的燃油消费税政策实施，取消养路费等6项收费后，再欢欢喜喜开车回家。

　　“燃油消费税的影响明年将会显现，消费者会看到更多节能环保的新车上市，新能源车的比例也会增加。”罗凯东告诉记者，现在车市暂时未见明显波动。经过了适应期之后，新政策对明年车市的影响会比较大，厂家新车开发将会向节能、控制油耗方面倾斜。对于小排量的代理商来说，罗凯东认为，销量明年有望平稳增长，其中本来计划购买1.8、2.0排量的消费者，可能有一到两成会转向购买小排量。

　　购买柴油车顾客大增 

　　中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康认为，按照公布的燃油税费改革方案，柴油的消费税单位税额比汽油低，有利于进一步推动先进的柴油发动机技术。据介绍，先进的柴油机可以使油耗和二氧化碳排放降低20%~30%。过去几年，大众汽车向中国市场投放了约6万辆柴油捷达轿车，主要用于出租车。与同级别汽油出租车型相比，平均油耗降低三分之一，受到出租车司机的普遍欢迎。

　　“从本月开始，柴油车的销量突然增了10%~20%，不少顾客来都指明要买柴油车。”梁东来给记者算了一笔细账：按照目前的油价，一辆2.5T的车，柴油每百公里油耗6~7升，也就是每公里0.4元左右，而等排量的汽油车，百公里油耗10~11升，每公里要0.65元左右。

　　据介绍，过去柴油车由于噪音、震动等方面的缺点，在市场上受到一定的限制，目前不少国内自主品牌厂家都在开发新技术柴油发动机上拼命下工夫，噪音、震动已经比过去有大大的改善。

　　“汽油车‘大食’，柴油更加节能环保，是今后的趋势。”梁东来向记者介绍，根据相关消息，国家也将出台相关政策鼓励柴油车的发展，例如有望出台对购买柴油、混合动力、电动汽车等全免购置税的政策。

　　中级车市场依然稳定

　　“顺德人买车很多都计大数，不计小数，燃油消费税的影响并不大。”东风日产协力专营店市场部经理张景宇告诉记者，虽然他们代理的都是1.6排量以上的车，但燃油税政策基本明朗之后，前期观望心态的消费者反而下定了决心，近几天展厅看车的人数明显增多，从周日至今，他们平均每天都有10辆左右的订单，销量明显比上月好。

　　张景宇告诉记者，中级车的客源集中在收入稳定的工薪阶层、白领等，这部分人一般都经常家庭出行，一家人一起坐车，有时候还会加上父母，如果是1.3排量，人多的时候就会动力不够，车身变重油耗反而增加，而1.6的车在经济性和动力性上比较平衡，既可以日常上下班，也可以应付一家人出行，因此依然能占有稳定的市场。