2008年7月3日，在顺德工业园一电子厂担任货车司机的阿菜告诉记者：“五沙桥终于修好了！”而在附近职院上学的小梁说：“这4个月确实难熬，我要过番禺那边，都得先步行一千多米的大桥，去那边再坐公共汽车。”两位顺德人口中所提的，是顺德连接东莞、深圳、广州南沙的重要交通要道五沙大桥。

　　“在大桥大修前，并不觉得什么。但这4个月，无论是番禺还是顺德的朋友，都非常不方便，我们两地的交流实在太频繁了，简直就像一个地方。”小梁的这番话，其实说出了顺德近五年交通建设的最根本——对接广州联系珠三角，一个连接点交通大桥的维修，会让一大批人感到“日日难熬”，但相同的是，一个连接广佛两地大交通工程的兴建，却给予所有人最大的期望：明天的生活，会更加便捷，更加幸福。

　　融合发展

　　——交通

　　【核心提示】

　　【广珠西线】

　　造就一批“新广州白领”

　　2004年4月30日，到今天在不少顺德人心中仍然是一个值得纪念的日子，在这天，国家重点工程广珠西线一期建成通车，这是广州至珠海的第二条高速公路，也是珠江西岸“珠三角１小时交通圈”的主干公路。一期工程全长14.1公里，其中顺德境内长5.9公里。

　　广珠西线的重要性在于，它是第一条通往顺德中心城区的高速公路，对疏导105国道交通压力，为顺德接受广州经济辐射及融入大珠三角经济区创造有利条件。 

　　在此条高速公路的通车仪式上，省领导欧广源曾形象地说过这样一句话：“我可以工作在广州，居住在家乡啦。” 4年过去了，欧广源的这番话变成了现实，顺德人已亲切地称其为“西线”。

　　本周三在大良清晖路一间著名的酒吧里，记者就遇到了这样一位“白领”黄先生，“半个小时前吧？我还在芳村的酒吧街呢，但这里的朋友让我赶场，我就过来了，也不觉得广州去顺德有多么麻烦，有西线嘛，非常方便，我每天都在广州中华广场附近的写字楼上班，晚上都回来大良的家里呢。”

　　顺德居住广州上班，西线造就一批“新广州白领”。

　　【佛山一环】

　　直接让顺德升值

　　“一环什么时候开通？”“一环开通没有啊？”翻看2006年10月顺德各大bbs的原始记录，你会发现当时顺德人最关注的问题，就是佛山一环。当年11月，佛山有史以来最大的工程项目———“一环”正式通车，此交通干线跨越禅城、南海、顺德、三水4个区，沿线经过里水、大沥、桂城、陈村、北滘、乐从、勒流等11个镇和街道办事处，环内面积约519平方公里。

　　“一环开通后，我们的铺位升值了不少，之前还想换一个面积大一点的，但现在没有这个必要了。在乐从一环沿线经营家具的陈先生对记者说道，一环开通，“顺德升值”已成为现今共识。在一环的500多平方公里的领地里，将乐从三大市场与大沥铝材市场、南庄陶瓷市场进一步“打通任督二脉”式的产业升值，而东平商圈、陈村商圈两大商圈也依托一环得天独厚的交通便利，又一次得到发展。

　　“一环”的开通直接带动顺德沿线土地的开发，为陈村、北滘、乐从三镇沿线企业配置高效物流系统、形成有竞争力的产业带提供硬件条件，也大大改善这些沿线城镇的开发环境。现在“一环”两侧土地已大幅升值，成为各大商家必争之地。 

　　【高速路网】

　　加快广佛一体化

　　广珠西线一期与一环两标志性工程的建成，是顺德过去5年最振奋人心的两大交通要事。不过，对于未来3年来说，这两大工程只是顺德交通史诗篇章的序曲。

　　2007年，顺德区内“30分钟”快速干线工程启动，广州绕城公路南段（亦称珠二环）顺德段开工，快速干线工程的重点段之一大金山隧道开工建设。

　　而在未来3年的顺德交通规划中，将改变顺德境内只有11公里长高速公路的尴尬现状，将建设6条高速公路，分别是太澳高速、广州环城高速南段、东新高速、广明高速、番顺高速以及佛开高速扩建段，再加上广珠（广州至珠海）城际轨道交通线工程，不仅使顺德区内任一点15分钟内到达高速成为可能，还有望令顺德成为珠三角地区新的交通枢纽。

　　大事记

　　● 2004年4月，广珠西线高速一期通车，顺德到广州只需8分钟。

　　● 2006年11月，“一环”正式竣工全线通车。

　　● 2006年1月，顺德区中心城区建设管理委员会和城区建设开发中心同时挂牌，标志着顺德区中心城区建设进入一个崭新的阶段。

　　● 2006年3月，区政府批复同意《佛山市顺德区东海发展协调区总体规划》成果。

　　● 2006年6月，《佛山市顺德区中心城区近期建设规划（2006-2010）》获得区政府批复同意并上报市规划局备案。

　　● 2008年6月，《顺德新城中央商务区控制性详细规划（修编）》正式面向市民公示。

　　● 2008年9月，顺德区有关会议指出要抓紧编制新一轮城市总体规划，并提出三大功能片区（东部地区、西北部地区和中南部地区）的发展策略。

　　【我们见证】

　　交通局长的“高速梦”

　　“路通财通”早已是顺德人心中根深蒂固的观念，五年来的交通建设更是让顺德不仅融入佛山，也向临近的广州展开了多点式、全方位的对接工程，顺德现有的几条主干道，包括105国道、碧桂路等，大部分路段已实现无障碍通行。

　　但对于顺德区交通局长胡锦洪来说，交通建设还未能让“可怕的顺德人”满意，2007年11月，本报记者专访了胡局长（在2007年11月23日顺德金版“我们这四年”，A37版刊登）。

　　他首先提出的是顺德高速公路过短的尴尬现状，“我们现在面临的最大瓶颈就是过境的高速公路太少，只有广珠西线一期和佛开高速顺德段，加起来只有11公里，这与顺德高速的经济发展不匹配。

　　不过，他很快向记者展开了一幅规划中的地图，上面写明了顺德在未来三年在建的6条高速，“所有这些高速建成后，顺德将真正实现交通便捷梦，现在已经有很多广州人来大良、容桂购物、买房了。”