本报讯 （记者 杨进）广州市新一轮轨道交通线网规划方案昨日正式向市民发布并征询意见后，立即引发市民热议，大洋网、广州市规划局等网站上市民猛“拍砖”，记者对100多名市民和网友进行了调查，在新轨网规划的两套方案中，60%的市民支持方案二，而有40%左右的市民支持方案一。

　　赞：覆盖面广买房有更多选择

　　市民何先生认为，此次规划不但考虑中心区的轨道交通需要，还辐射到周边城区，覆盖面比以往任何一次规划都要广。而且中间枢纽站明显增多，虽然线网多，市民换乘起来还是非常方便，可以说，只要坐地铁，基本上能到广州任何一个区市，这对于以后投资置业也很具有参考价值。

　　弹：近在咫尺但要等到2040年

　　不过，也有部分市民在看完规划网后，认为这次轨网规划还有很多值得商榷的地方。荔城的市民就反映，本来从荔城到新塘非常近，但要用轨道交通连接起来也要到2040年了，时间太长了。还有市民认为，在南沙区生活和居住的人并不多，但这次近期的轨道交通规划网中，南沙区就单独有一条封闭式的环状轨网，“现在市区内很多地方坐地铁都不方便，是不是应该更迫切些”。

　　挺方案一派：更便捷更实用

　　市民黄先生认为，近期轨道线网规划中环线轨网最应该先建，“我觉得环线方案一比较合理，没理由硬拐到芳村，大家坐车浪费时间。”黄先生觉得方案中环线轨道在天河走向不大合理。他告诉记者，环线出广州东后应该一路向东对接五山站，可以在粤垦路口设置粤垦路站，这样能方便一大批人坐地铁，过了五山站后，沿新修通的汇景路，到汇景新城南下，在华景和汇景新城之间设站，既可以做过街隧道，又可以辐射广园东的乘坐者，然后沿着信华、珠江俊园、历德雅舍西侧，在天河公园北门设站，然后下穿天河公园，在天河区府设站，这样不走天府路，施工更方便，也可以方便中山大道附近数十万居民的出行。

　　住在下渡路的居民对于方案一中该地段纳入其中非常高兴。陈小姐住在蓝色康园，她告诉记者，这一带楼盘密集，但公共交通主要是公交车，一到上下班时间，滨江路就堵得不行，方案一中8号线能很好地解决这里公共交通的瓶颈问题。

　　挺方案二派：可照顾更多老城区

　　王先生看到轨网规划后，对二号方案比较满意，他说自己是在广州生活了30多年的老市民，“方案一”考虑对老城区的覆盖，远远不如“方案二”，特别是X线忽略了海珠区的腹地。而且，以“大环线”来说比方案一好多了，方便更多的人。

　　冯女士也支持方案二。她介绍，目前同德围一带居民有30多万人，但进城只有一条西湾路、西槎路，经常堵车2至3小时，一号方案中只有一条13号线，而二号方案在西侧加多了一条轨道线，这样使这一带居民出行更方便。

　　市民关注热点

　　赤沙能否设站？

　　有市民建议，目前有多所院校聚集在海珠区的赤沙，如广东商学院、广东省水产学校、广东房地产学校、赤沙小学等。所以每天会有大批的人需要往返市中心和赤沙两地之间。希望能在赤沙设一个地铁站。

　　中山大道可否考虑设更多地铁站？

　　住在华景新城的市民吴先生建议，中山大道应该马上修地铁，先不说贯通整个中山大道的地铁线，可以在3号线岗顶站接一条地铁支线到车陂路口，与四号线对接交换，可以立马改善中山大道目前严重堵塞的状况，站台不用设置过多，从岗顶开始可以设置开通华景新城站、上社站、棠下站（好又多）、车陂路口站， 这条支线最少能解决几百万的客流量。

　　可否连接珠江夜游码头？

　　罗先生看了2020广州市中心区轨道交通线网规划深化方案一、二后，觉得线路走向不够直接，甚至于一些重要的旅游景点也没有规划进去。他说，作为广州市区旅游的最重要的一个节目，“珠江夜游码头”一个也没有规划进去，在方案一里，本来市二宫到东湖直线经过的地方，对广州来说非常重要的文物保护兼珠江夜游其中的一个码头大元帅府，也被绕开了。

　　征求意见一个月