金牌师傅候选者二十二：

　　技术还是日产最强

　　袁亚军：

　　技术还是日产最强

　　籍贯：湖南

　　入行时间：16年

　　特长：机电维修

　　职位：　东风日产华溢专营店服务技术总监/二手车评估师 

　　所获证书：汽车总检员证、高级技师证、二手车评估师证

　　袁亚军的经历很普通，在海口汽车维修厂干了10年，再到广州，在汽车维修行业从业16年，各色车型都修过、见过，还试过动手将一辆柴油车改装成汽油车。他对自己的修车技术充满自信。

　　袁亚军认为，做一名技术主管，发动机、波箱都要拆装过，否则就不够资格。他说，现在有的年轻师傅，连发动机“大修”都一知半解。有的技工即使是汽车维修专业毕业的，可能连螺丝的松紧都不知道判断，即使是4年本科毕业的人才也要经过2年以上的培训才能成材。可是，“脏、累、收入不高，是制约汽车维修行业发展的瓶颈”。

　　对于车间的管理、技术的提高，袁亚军有自己的一套见解，并希望能付诸实施。“一个高效率的车间，人，执行力要高；硬件设备，要舍得投入。”他说无论是维修厂还是4S店，在硬件设备上舍得投入的公司很少，这往往是制约售后车间工作效率，进而无法带来产值的关键原因之一。另外，他也强调，即使技术过硬，但客户关系维护不好，同样容易流失客户。

　　“如果说技术实力，我们还是最强的，只是相对比较低调。”袁亚军认为，“技术在日产”不是一句空话。“今年厂家对售后服务的考评内容有100多条，明年据说要增加到400多条。要求越来越细致和严格。”他说，现在，每个月入厂修车台次达2000多，量虽大服务质量却有保障。比如车间专门设有三道“质检”，包括自检、副检和总质检，但是别的公司一般只有自检和总检。  

　　对于袁亚军来说，原地踏步并不是他的作风，在公司的二手车业务部成立后，几乎所有需要评估的二手车辆都需要袁亚军过目判定故障和维修项，于是他干脆把二手车评估师证书也考了下来。也许正是因为有袁师傅这样精益求精的员工，才让他所在的华溢店如今成为东风日产广州保有量最大的4S店，同时维修效率也排在广州地区的第一位。          文/图 邓莉

　　袁师傅的用车TIPS：

　　1.改装提醒：进气系统不能乱改

　　袁师傅表示，修车时，经常碰到一些排气管和进气系统改装过的TIIDA和天籁车，这些车使用了一个阶段就会产生各种毛病。他不建议车主自行改装发动机进气系统、悬挂系统等，而认为排气系统改装则影响不大。他认为，一般的改装是没有经过科学的测试，驾驶这样的车非常危险。

　　2.CVT无级变速箱低速时不能踩大油门。

　　袁师傅提醒，带有CVT无级变速箱的车辆，在转速不超过2000转低速起步和行驶时一定不能踩大油门，这种操作除了会产生高油耗外，也会加速磨损CVT变速箱。