昨日，记者从市交通局获悉，考虑到安全及市场管理等诸多因素，中山拟取缔或限行人力客运三轮车。对此，很多市民表示赞同，但也有部分市民表示，希望不要轻易地把人力三轮车扔进历史的博物馆。而人力三轮车协会和广大人力车司机也殷切期望不要被端掉饭碗。  文/图 记者陆先念、陈翀

　　市民热议：以“管”代“杀”比较好

　　大多市民希望好好整治混乱的人力客运三轮车市场，但并不希望轻易把它取缔掉。

　　在银行上班的李小姐告诉记者，人力三轮车既环保，又艺术，还使坐车的人感觉惬意。

　　家住孙文西路的梁老伯表示，人力三轮车在目前来说还是有它的市场的，而且，以前人力三轮车作为带动城市旅游发展而存在，可以说它见证了中山的发展，“极有存在的历史价值”，他建议建立一条人力车旅游专线，以凸显其价值。

　　市民王先生也认为中山的人力三轮车代表着一段历史，也是一种旅游文化，不应该被禁。应该对人力三轮车做个规划，给其划定一些合理的行驶路线及范围，而不是因噎废食。

　　交通部门

　　方案：“限行”或“取缔”

　　市交通局有关人士表示，他们近日向市政府提交了两个方案，一个是“限行”方案，希望把人力三轮车限制在某些特定的区域运营。另一是“取缔”方案：直接取缔人力三轮车。

　　该有关人士表示，人力客运三轮车市场存在很多问题。首先，人力三轮车自身的安全问题，不加动力装置的人力三轮车跑得慢，不适应现代交通系统，而加装动力装置不仅违规而且相当危险。其次，人力客运三轮车市场秩序比较混乱。

　　该有关人士同时表示，如取缔人力客运三轮车，他们将全力做好后续的保护措施，一是对原有经营者予以适当的经济补偿，二是对他们进行就业培训，并由劳动部门根据实际情况积极采取措施安置就业。

　　人力三轮车协会

　　自然淘汰是首选

　　中山市人力三轮车协会的相关负责人表示，协会上下和人力车司机都不希望人力三轮车被取缔。

　　据该负责人介绍，中山市人力三轮车协会成立于1987年，成立初到现在一直都只有357辆人力三轮车，“但现在中山市内非法运营的人力三轮车有800多辆，给整个交通秩序和市场经营都带来了很多隐患。”

　　统计数据显示，在协会登记的司机，70％都是40岁到59岁的人，而且以下岗工人和附近上田的农民居多。

　　“现在取缔时机并不成熟”，该负责人建议，有关部门应加强对人力三轮车的内外部管理，限制人力三轮车的数量和经营范围，最后让人力三轮车自然地被淘汰出市场。

　　人力三轮车司机

　　率先整治非法营运

　　人力三轮车司机梁姨说，自己本来是附近的农民，但后来田地出卖了，现在就靠和老公轮班用人力三轮车载客来支撑全家人的生活，家里一个孩子在读大学，一个孩子在读中学，花销很大，“如果人力三轮车被取缔了，我们回家也没田耕种了，我什么都不会，该怎么办呢？”

　　另一位人力三轮车司机也表示，“现在生意好的话也就是一天赚四五十块钱，一般就30来块钱，但如果连这也被取缔了，我们的生活更不知道怎么办了。”

　　人力三轮车司机说：“最应该管理的是他们无牌经营的人，我们缴费接受规范管理，他们非法经营的才是破坏秩序的人，不治理他们，我们的生意也很难做。”