本报讯 （记者邓柱峰、龙乐乐 通讯员胡春生）“12月底，两台大型盾构机将在桂城站和■岗站下井开挖隧道，明年1月将有多台盾构机大规模下井开挖广佛地铁！”上周五，广佛轨道交通有限公司在广佛地铁桂城站施工指挥中心向媒体通报了广佛地铁的施工进度。

　　据悉，到目前，广佛地铁已经完成总建量的25%。有关人士在通报会上称，在2010年广州亚运会举行前，可保证广佛地铁首段（魁奇路到西朗）的通车使用。

　　进度：

　　大部分站点维护结构已完成

　　据广州市地铁总公司建设事业总部土建部副经理王利军介绍，广佛地铁首段（魁奇路站至西朗站）目前已经完成了总建量的25%。佛山境内11个地铁站点当中大部分的车站维护机构工程都已经完成。

　　“按目前进度来看，各项工程都在计划可控范围内，可以保证首段能在2010年广州亚运会前通车使用。”王利军说。

　　计划：

　　今年底明年初全面开挖隧道

　　王利军表示，在站点维护结构工程完成后，广佛地铁将全面进入隧道开挖阶段。“目前已经有两台盾构机在广佛地铁佛山段开挖隧道，到明年春节前将达到6~7台。”

　　根据计划，12月底将有两台盾构机在广佛地铁佛山段下井工作，一台在桂城站至朝安站区间，另一台在■岗站至南桂路站区间。至明年1月将增加四五台盾构机，这宣告广佛地铁的施工重点转向隧道的开挖。

　　桂城站4大楼桩基托换

　　地铁居民楼下安静穿越

　　广佛轨道交通有限公司表示，在隧道开挖沿线，施工方将遇到种种不同的困难，除了地质结构的难度外，如何“安静”地在大型居民楼下方穿越，也是盾构机施工需要解决的难点之一。

　　上周五，在桂城站至朝安站区间施工现场，施工人员正忙于帮4座均有居民生活的大楼做桩基托换工程。“因为这些大楼的桩基刚好处在地铁隧道的红线以内，我们只好另外在地铁隧道两旁做一个新的承台，然后将大楼的桩基压力全部转到这个承台上。这样既可以保证大楼结构不受地铁影响，同时地铁可以自如地在居民楼下穿越。”

　　据悉，这4座大楼中有130多根受力50吨的桩基，被60多条受力300多吨的新桩基托换，整个托换工程在12月完成，完成后盾构机将开进该区间。