本报讯  （记者杜娟 通讯员刘媛媛、张太科摄影报道）昨晚8时左右，120辆装满沙石的泥头车同时开上即将通车的黄埔大桥，3600多吨的重量将桥身足足压低了2米！有关专家表示，这表明桥身的柔韧性很好，达到了设计标准。黄埔大桥主桥荷载试验的顺利完成，为东二环的下月中旬通车奠定了坚实基础。

　　黄埔大桥主桥桥面总长7016.5米，由国内最大跨径的独塔双索面钢箱梁斜拉桥和广东省内最大跨径的钢箱梁悬索桥组成。为保证大桥的承载安全，交通部公路科学研究院从10月16日至18日连续三天对华南地区最大跨径（1108米）钢箱梁悬索桥进行桥梁荷载试验。

　　昨晚8时，记者在现场看到，几十辆装满沙石的泥头车停在桥面上（如下图）。专家表示，120辆满载的泥头车同时开上桥面，每辆重30多吨，最大荷载达3600多吨，这时桥面最多将下沉2米。此外，两个主塔也会发生十几厘米倾斜。而这完全符合设计标准，悬索桥的一大特点就是柔性的，荷载3600吨是按照设计标准的98.7%来进行的，平时不会有这样大的荷载。