小型车的安全典范：

　　雅力士力夺C-NCAP小型车首个五星佳绩

　　雅力士五星级安全佳绩看点

　　完全正面碰撞试验得分      １２．９９

　　４０％偏置碰撞试验得分               １５．６２

　　侧面碰撞试验得分          １５．４４    

　　加分项目                   ３

　　总体得分                   ４７．１   

　　星级                    ★★★★★

　　业界认为，迎接中国汽车产业高速发展态势的同时，汽车安全成为越来越多的消费者购车时的决定性因素，尤其是小型车消费者。１０月８日，一则来自中国汽车技术研究中心的消息让中国的小型车关注者感到欣慰：雅力士以４７．１分的总成绩，成为迄今为止国内首款获得Ｃ－ＮＣＡＰ五星安全评定的小型车，向业界证明了其顶尖的安全性能，树立全球小型车安全典范。

　　据悉，雅力士Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞测试在９月９日—９月１１日进行，测试车型为１．６Ｇ自动精致版。按Ｃ－ＮＣＡＰ规定，雅力士分别参加了正面１００％重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及正面４０％重叠可变形壁障碰撞三项试验。最终测试结果主要综合这三项碰撞试验成绩。雅力士此次荣膺Ｃ－ＮＣＡＰ五星安全，宣告高度安全的小型车时代业已来临。

　　正面碰撞：

　　ＧＯＡ车身降低驾驶室变形程度

　　正面碰撞试验主要考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力。

　　碰撞中，车内没有明显的损坏迹象，前排双气囊全部打开、与正副驾驶席假人头部接触点准确，方向盘实现下沉设计，对驾驶席假人胸部做了有效的保护。前挡风玻璃、内饰板以及前后排座椅均无破损情况。前排假坐姿保持完好，后排假人没有受伤痕迹。此次正面碰撞验证了丰田ＧＯＡ安全车身的可靠性。

　　侧面碰撞：

　　ＳＲＳ空气囊保障驾乘者安全

　　雅力士１．６Ｌ车型全系标配六ＳＲＳ空气囊，除了前排双ＳＲＳ空气囊，还标配侧ＳＲＳ空气囊和窗帘式ＳＲＳ空气囊，在正面碰撞中，雅力士前排双气囊有效保护了假人的安全。

　　在侧面碰撞试验中，侧ＳＲＳ空气囊和窗帘式ＳＲＳ空气囊则发挥了非常重要的作用。在进行侧面碰撞试验后，可以看到假人头部与侧面安全气帘接触的痕迹，而安装在驾驶员座椅左侧的气囊则保护了驾驶员左侧胸部的安全，可以想象，如果没有侧ＳＲＳ空气囊，假人头部及胸部必定受伤。碰撞试验后，雅力士左侧碰撞面的前后玻璃都保存完好，车内破损有限，其它地方也完好无损，这也从侧面说明了ＧＯＡ车身的安全性。

　　三项碰撞：Ａ柱、Ｂ柱、Ｃ柱均无变形

　　在正面４０％重叠可变形壁障碰撞试验，雅力士的整体表现另人啧啧称赞。碰撞后前排假人的坐姿保持完好，主、副驾驶席假人头部因为有安全气囊的保护，基本没有安全威胁。后排假人也没有“受伤”的痕迹。值得一提的是，在三项碰撞试验中，雅力士Ａ柱、Ｂ柱、Ｃ柱均没有发生变形现象，据介绍，车子在碰撞测试中做到这一点是很少见的，尤其是Ａ柱没有变形，进一步说明了雅力士座舱内部的高度安全性。

　　雅力士还实施了行人保护系统。据厂家技术人员介绍，雅力士前保险杠和前盖形成一个比较“柔软”的曲面，该曲面和成年人的被撞后倒向车前引擎盖的曲面基本保持一致，从而全面地保护了行人在和车辆碰撞中的安全。（专稿）

　　现场直击：

　　雅力士C-NCAP五星级安全

　　GOA安全车身技术+主被动安全装备=五星级安全

　　“此次Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞测试获得了五星级评定，用实例证明了丰田优秀的ＧＯＡ安全车身技术，以及雅力士卓越主动、被动安全系统，可见雅力士有能力对驾乘人员和行人提供全方位的保护。”一位汽车安全专家评价。

　　在高度安全理念的指导下，雅力士在主动安全技术与被动安全技术方面都全面看齐中高级车，中高档车型才具备的带ＥＢＤ的ＡＢＳ防抱死制动系统、ＢＡ刹车辅助系统套装；以及６个ＳＲＳ空气囊、前排预紧三点式ＥＬＲ安全带、后排三点式ＥＬＲ安全带等，这些安全配置都是雅力士此次碰撞测试中的亮点。值得一提的是，雅力士采用的代表顶尖碰撞安全性能的ＧＯＡ车身，确保车辆在发生撞击时车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而极小地降低了驾驶室的变形，很好地确保了座舱中驾乘者的安全。

　　另据专家介绍，雅力士的前悬挂梁和后方车体骨架都进行了改造，车身主要部分增加了大量高张力钢板的使用，车顶部分也加装了五根钢梁用以加固车身结构，发动机舱盖内部采用吸收碰撞能量的构造和缓冲材料，在发生意外碰撞时可缓和对行人头部的冲击力。

　　伤害数据采集技术铸就更全面保障

　　除了模拟和分析各种碰撞发生的可能性之外，丰田在碰撞伤害数据的采集上也有自己的独到之处。据了解，为了研究碰撞对人体造成的伤害，试验车内会安放试验假人。而丰田在２０００年开发出了自己的人体ＦＥＭ模型“ＴＨＵＭＳ”(Ｔｏｔａｌ Ｈｕｍａｎ ＭｏｄｅＩ ｆｏｒ Ｓａｆｅｔｙ)，并且对骨骼、内脏、肌肉以及大脑制作了模型，可以对那些用试验假人无法测得的骨折和内脏器官的损伤进行评估。

　　在高度精确的伤害数据参考下，广州丰田将“Ｚｅｒｏｎｉｚｅ ＆ Ｍａｘｉｍｉｚｅ(最小化和最大化)”的汽车开发理念运用在雅力士身上，力图将车辆的负面效果尽可能地缩小，使其接近于零，同时极大地体现车辆的舒适性。

　　享誉全球的顶尖安全水准

　　作为丰田在全球最畅销的小型车，雅力士曾在全球以严格著称的Ｅ－ＮＣＡＰ碰撞测试中，以３５分的成绩获欧洲ＮＣＡＰ碰撞测试五星级评定，成为安全性能傲视同侪的小型车。在亚洲市场，雅力士也曾获日本ＮＣＡＰ安全碰撞测试（Ｊ－ＮＣＡＰ）６星标准，将小型车的安全性推向新高。

　　据了解，丰田曾在它的机密禁地东富士研究中心对新款雅力士与雷克萨斯进行了碰撞测试：在以５５Ｋｍ／ｈ的时速发生剧烈碰撞之后，雅力士车身的损害度并不比雷克萨斯高，而车厢中的两个假人也只受到轻微损伤。有业内人士预测：“如此高的安全性能不仅仅将改变国人对小型车的认知，雅力士还将创建行业安全标杆，带领其他品牌加强对小型车安全性能的关注，从而提升市场上小型车的整体安全性。”

　　在雅力士Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞测试前期，广州丰田就曾强调：“雅力士在日本曾和雷克萨斯做过实车碰撞，而且在欧洲获得五星碰撞成绩，如果仔细研究会发现中国雅力士几乎继承了欧洲雅力士的所有优点，优异的安全性自然不在话下，很有信心获得Ｃ－ＮＣＡＰ五星碰撞成绩。”

　　ＧＯＡ车身技术是驾乘安全的可靠保障

　　正面４０％重叠可变形壁障碰撞试验

　　正面１００％重叠刚性壁障碰撞试验

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验