地铁站台与停靠列车间缝隙将缩小30毫米至50毫米

　　本报讯 （记者杨进 通讯员常青、高秋艳）广州地铁21列从德国引进的列车进入首次“大修”期。“大修”后的一号线列车不但噪音更小，还增设了液晶电视。记者了解到，大修期间不会影响一号线的正常营运。此外，三号线半年内将解决空调漏水现象，地铁站台与列车缝隙也将缩小。

　　从今年6月开始，广州地铁首次自主对一号线列车家族中资格最老的功勋列车“1号车”进行大修。“1号车”自从1997年正式投入使用以来，已为千百万广州市民服务了11年。经过62 天的努力，被拆解维修完毕的列车完成组装，并通过各项功能测试，昨日正式下线。记者了解到，大修后的列车，性能完全可以与当年购买来的新车媲美，可以再用12年。大修后的列车防震、平稳性也有明显提高，而且噪音比原来少了2分贝。

　　据介绍，“1号”列车大修后，将依次大修一号线上其他列车，5年内一号线列车将全部大修完。广州地铁车辆研发中心副主任朱士友告诉记者，一号线列车大修后将增设一些新的设施，比如，加设和一号线屏蔽门同步开启的控制系统、传感器等，而且到明年，一号线地铁列车内将装设液晶电视。“以后还会增设电子线路图、监控系统。”“一号线列车大修期间绝对不会影响市民乘坐。”广州地铁营运部负责人表示，这些列车大修都是一列接着一列修理，每天能保证有足够的列车上线。

　　针对部分市民反映坐三号线列车感觉有些闷的问题，广州地铁将对三号线列车空气对流系统进行改造，并用半年的时间改善列车内空调漏水的现象。另外，目前地铁站台与停靠列车的间隙距离达到100毫米左右，广州地铁将按照德国标准进行全面改造，在站台上铺设一块伸出来的特制橡胶，将缝隙缩小为50毫米至70毫米。