本报讯 （记者王飞）东航云南分公司“集体返航”事件将航空板块拖入“冰窟”。民航西南管理局前天作出处罚决定，从2008年5月4日起，将停止东航昆明—版纳、昆明—大理的航线经营权，并从4月26日起，调减东航昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山的部分航班。受此影响，东方航空昨天一开盘便跌去近4%，收盘时虽随大盘涨2.8%，但远远弱于大盘4.15%的涨幅。

　　据了解，目前昆明到大理的航线是每天2~3班，基本上由东航独飞；而昆明到西双版纳的航线上，每天总共有20班左右，其中东航就飞了10班。这两条航线是云南当地的黄金航线，更是东航云南分公司的“命根子”，突遭停飞对东航云南分公司影响至深。“云南分公司有45架飞机，每天起飞的航班数量比东航总部的还要多。”东航云南分公司有关人士向本报记者表示，“云南分公司是东航最为重要的一个分公司，也是东航盈利能力最强的分公司之一。”

　　盈利能力最强的分公司被“釜底抽薪”，也将直接影响到东航的盈利能力。

　　航空板块被“返航门”拖累

　　从东航“返航门”事件爆发以来，上证指数从3329.16跌至昨天的3278.33，跌幅为1.53%；而五大航空股中，中国国航的跌幅为22.52%；南方航空的跌幅为27.48%；东方航空的跌幅为19.58%。业内分析人士认为，国内民航业仍处于快速上涨的通道上，各大航空公司的业绩都在快速提升，比如今年第一季度，南航营业收入为人民币143.07亿元，同比增长20.37%；实现利润总额为人民币10.22亿元，同比增加12.38亿元；净利润为人民币7.96亿元，同比增加9.84亿元。“除了东航外，国内其他航空公司的经营业绩并没有受‘返航门’事件的拖累。”