[滚动新闻]公交线路大调整 市民热捧高峰期专线

　　公交车能否免费换乘？主干道可否引进轻轨、BRT多种交通方式？前昨两天，本报读者在大洋网为如何缓解高峰期拥挤问题献计献策，公交票价问题成为焦点。

　　记者耿旭静、蒋悦飞

　　建议：

　　繁华地区应增开夜班车

　　昨天，不少广州市民呼吁增设夜班线路，方便市民乘车。家住东圃的夜班族叶子表示，天河一带有不少夜班族，但是夜班线路比较少，只能选择乘坐野鸡车或打的，出行成本很高，呼吁增设多点夜班公交线路。白云区居民表示，每个人都有机会上夜班或玩得很晚，但是白云区的夜班车很少，夜班车最远路程只去黄边，其他地方如：龙归、石马、嘉禾、长红、江村等地方都没有夜班车，应该加多些白云区的夜班车。

　　王先生建议在夜班车的设置上，充分考虑繁华的环市路、天河路等路段的人流方向，建议开行东站到石井的夜班线路，就是目前的280，因为很多在天河路、环市路等繁华地段上班的中低收入人群均居住在房租较为便宜的黄石路石井一带，他们一般均需要倒班工作，由于没有夜班车以至增加的出行成本，在物价飞涨的今天，他们的压力是很现实的，又迫切需要解决的。

　　车型：

　　主干道可否用轻轨、BRT？

　　众多广州市民提出，广州可以选用多种交通方式缓解乘车拥挤问题，如采用轻轨、BRT等，加快主干道交通疏散。

　　有市民建议，可通过降低换乘费用、缩短公交线路、在纵横主干道上使用BRT的方式解决高峰期堵塞问题。比如除了BRT外其他线路车辆只准穿越主干道，不能上主干道运营，既解决了高峰时的车站堵塞，又解决了不同地段人多人少的问题。主干道建立几个大换乘场，比如火车站、天河、东圃、客村、天平架等等，大换乘场之间开行类似BRT，比如：在天河-东圃段的中山大道只开行1条线路，其他车辆只能穿越中山大道（或只能并行2站），既保证了足够的车辆疏散人流又不会在车站形成车龙。 

　　市民何佑明表示， 广州可以用如香港新界的轻便铁轨,这些既环保而且回本快，不用地下铁路要牵动物业和城市规划。

　　票价:

　　高峰期能否免费换乘？

　　市民建议可以通过高峰期乘车免费换乘的方式，缓解部分直达车过分拥挤的情况。网友“梦想”建议，每天上下班高峰时间,无论坐什么公交车都只收2元。刷羊城通先按次收费,每月根据乘车时间返回多收的车费。 

　　网友“无奈”还提到了空调公交车票价问题，指出广州空调公交车不开空调的季节也要收2元，不合理，应按季节采取不同的收费方式——即不开空调的季节车费为1元。

　　还有一位市民建议将2元的车费全部调1元，他说：“以一家5口为例：小孩上学每月车费90元，夫妻上班（要转车）8元×2人×25天即400元，一个家庭不算老人不算其他出行单车费就要近500元，同德围相当多的街坊想吃肉都不容易。”

　　困难：

　　线路缩短乘车成本增加

　　本次公交优化调整，为了提高公交车的运行效率，不少公交车缩短了运行距离，但是不少市民却反映自己因此增加了出行成本，甚至有质疑“调整只是变相加价”的激烈言辞。

　　有东部市民反映：“这样一调整，我们住在黄埔区的市民，出行成本更高。中心城区一个公交站可以有几十条公交线，而郊区呢，568要调整，883也要调整，夜46也调整，43也调整。我觉得这次调整的目的就是为了把黄埔区/萝岗区的直达市区的路线都分为两段，增加企业收入，变相增加市民出行成本。”

　　另外一位广州经济技术开发区西区的居民表示，现在经济技术开发区西区的公交车很少，先减去了884路，没了去黄埔大道的车，现在再减掉了573、568、883路。没了568路,基本上去海珠区就等着转N次车。去市中心的车就剩下242路和561路，242路上车无论去哪里都是6元，561路最长路程也是6元。

　　七嘴八舌话调整

　　“城郊地区应多设地铁接驳”

　　南洲路居民：

　　应再增多地铁接驳

　　虽然本次线路调整增开了很多地铁接驳专线，但还有很多市民觉得不解渴。南洲路的居民表示，南洲北路和工业大道南有多个大型楼盘,如英豪花园、南洲花园等,有大量前往天河上班的市民，但目前没有公交车到岗顶、天河城等地，建议开通一条路线接驳地铁3号线大塘站，或230改行南洲北路、岗顶。

　　棠下三元里大道的居民表示，他们小区有三十多幢楼，是典型的城乡接合部，到三元里大道坐车要走十多分钟，建议增设地铁接驳小巴。在番禺华南板块的居民则建议新增番禺区迎宾路华南新城、雅居乐等楼盘到番禺地铁站的线路，以及番禺楼盘到天河区天河城、体育中心、购书中心等地的地铁接驳线。

　　花都居民：

　　建议适当降低车费

　　“一条511线,每人车费6元,523A也是超贵要6元。花都到广州的公交车怎么那么贵啊！又很少！”有市民表示，花都的公交只有在新华区内才是2元，跨镇就4元，在广州市中心区坐1个小时的车也只要2元，花都坐半个小时都要4元，花都到广州更贵到十多元，而且班次非常少。

　　梅花园市民：

　　建议适当延长线路

　　广州的公交线路太长，影响了运行效率。但也有市民却希望公交线路再加以延长。

　　有市民反映，梅花园、五仙桥没有直接往广汕公路、龙洞的公交车，希望能开条去广汕公路那边的线路。

　　501路公交车的调整为“走麓湖路—广园路—新广从路”也引来争议。有市民认为，现在的路线先烈路、沙太路有几十年的历史了，从白云路至九龙镇长达60公里，是住在九龙镇（原九佛镇）的人来回广州市区的唯一公交车。如果把501调整到新路线，不但给大家带来不便,而且501客源必然减少。

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