[滚动新闻] 六大新政齐治"泥头车" 20余天违规下降75%

　　本报讯（记者王鹤 通讯员陈伟秋）全市正规“泥头车”将加装GPS、超载示警器。昨日上午，广州市建委、交委、环卫、交警和城管5部门联合在广州市政府召开了“泥头车”整治工作成效媒体通报会。据介绍，近期全市开展的针对泥头车的“旋风行动”20多天来收效明显，共查处“泥头车”违规1399宗，占检查车辆的48%，对比行动当日，11月12日的违规泥头车减少近75％。同时，5部门将建立“泥头车”管理长效机制，近期将对“泥头车”实行6大新政，有效解决泥头车运营中存在的“顽疾”。

　　处罚“泥头车”1399宗

　　“超载是泥头车主要的违规现象”，昨天，广州市公安局交警支队副队长黄锦荣说，自10月开展“旋风”行动以来，交警部门出动3600人次警力，对路面“泥头车”实施检查2837次，处罚“泥头车”1399宗，占检查车辆的48%，查扣“泥头车”578台，其中超载471台，占81.5%。

　　据介绍，整治无论对于“正规军”还是“野鸡车”都有很大的震慑作用，交通违法行为明显减少。10月24日，在专项行动中当日，共执罚“泥头车”188宗，暂扣68台；而在专项行动开展20天后，“泥头车”违法行为明显减少，共执罚“泥头车”47宗，暂扣24台，分别同比下降75%和64%。

　　“超华”“广越”两公司被取消资格

　　广州市建委主任简文豪介绍，全市5部门对全市3000多个工地进行了检查摸查，特别对575个出泥工地进行了重点监督。他表示，对于不符合资质的工地，一律予以了严厉查处。广州市交通工委副书记颉亚林说，交委对资质不达标的“超华”和“广越”两家散体物料有限公司取消营运资格。

　　“野鸡车”是正规军两倍

　　在会议中，记者了解到，目前，由于广州建筑市场的需求旺盛，广州正规泥头车仅900多辆，而野鸡车竟达2000辆，是正规军的两倍。“管理‘泥头车’要从源头抓起”，简文豪说，目前有两个源头：工地源头和车辆源头。简文豪说，雇用“野鸡车”的现象绝不能出现在重点工程项目工地内。

　　“泥头车”管理六大新政

　　措施一：整合资源余泥管理处将移交城管部门。计划将市环卫局属下的余泥管理处成建制移交城管支队管理，市建委将把工地文明施工执法任务全部授权市城管支队。

　　“从工地是否准许排泥到泥头车是否超载上路，一系列链条都将由城管负责”，有关工作人员介绍说。

　　措施二：“泥头车”最快年底开始加装GPS，这样管理部门能有效了解泥头车的位置。

　　措施三：成立大型散体物料公司，取消挂靠行为。交委还将以广钢集团、广日集团和交通集团为依托，整合野鸡车，成立规范专营车队。

　　措施四：车内将画“限载线”和加装超载示警装置，于近期在车厢内画制“限载线”，只要车内余泥超过该线，将被视作超载，由交警部门依法进行处罚。每辆泥头车还可能装上超载示警装置，一旦车辆超重，该装置将主动示警或锁车。

　　措施五：“泥头车”出泥时间将延长2小时。可根据工地周边实际情况，将余泥运输时间，从每晚8时延至12时。

　　措施六：计量分包改变收费标准。建委正在研究，按照实际工程情况将泥头车费用标准适当提高，减少恶性竞争，杜绝野鸡车市场；杜绝将余泥工程层层分包的情况，余泥工程不能计车分包，只能计量分包。

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