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“绿闪”时长按马路宽度除以平均步速每秒1.2米计算得出，并有适当延长
行人遇“绿闪”与机动车遇“黄灯”一样，不能再踏出路口半步，否则易出现“人车相遇”的惊险场面
本报讯 （记者陈翔 通讯员交宣）人还在马路中间，行人过街绿灯就开始闪了——这样的情形频频让市民心惊，要不狂跑抢过，要不干脆在马路中间立正。昨天上午，广州交警在中山路与吉祥路路口试用全市第一台行人过街倒计时器，市民可以读着秒数从容过马路了。交警介绍，倒计时器将在全市推广。
按车流更改红绿灯时长
昨天早上10时许，许阿姨经过中山路吉祥路路口，这时行人绿灯正亮，“12”的数字正闪着，“11”、“10”……提着大袋子的许阿姨停了步，“只剩几秒，等下个绿灯了。”
和许阿姨一样，经过路口的行人都迅速领悟了这个闪烁的数字是秒数，原本一成不变的过街指示灯“小红人小绿人”发生了变化。
广州市交警支队设施处工程师王世明介绍，新式过街指示器是仿照上海模式引进广州的，目前全市只有这一台，在该路口试用一段时间并听取社会各界意见后，交警部门再根据情况在全市推广。
记者采访了解到，新计时器工作原理与SCATS系统（区域交通信号控制系统）一样，通过车流量智能更改红绿灯时间长短，只是在绿灯闪烁时显示剩余秒数，而绿灯闪烁的时长是按马路宽度除以平均步行速度每秒1.2米计算得出的，并给予适当延长。
“绿闪”时不应再踏出路口
虽然有数字提示，可昨天也出现了“人车相遇”的惊险场面。
当时，市民在绿灯闪烁时正过马路，却遇上西向东仍在过路的汽车。交通协管员上前将车辆拦住，市民才顺利过了马路。为什么会出现这样的情况呢？王世明工程师说，主要原因是一些车没有严格按照交通规则行驶，在机动车指示灯变黄时仍强过马路。
王世明介绍，按规定，“闯黄灯”也是违章行为，即机动车遇黄灯与行人遇到“绿闪”一样，是不能够再踏出路口半步的，但由于取证困难，需要由协管员帮助制止。“对于此类问题，交警部门将会听取社会意见并加以改进，不过新式行人过街计时器铁定会在全市推广使用。”
行人司机都更心中有数
“有了这个倒计时器，我们过马路肯定会更安全！”家住惠福西路的王大姐说，行人绿灯一般都有十几秒，这个时间足够过马路的，可有时刚刚走过来，就发现绿灯已经亮了，“也不知已亮了多久，有的街坊就走过去，结果走不到一半车就刷的过来了。”王大姐说，倒计时器的最大作用是让市民心中有数。
而“龙的”出租公司司机吴先生说，倒计时器的确可以起到安全的作用。他说，经常在机动车绿灯亮时刚启动，却发现前面要不就有蹒跚不前的老人，要不就是拔足狂奔而过的青年，要打醒精神才不会撞上去。有时按喇叭，前面路中间的行人更是吓得不敢迈步了。
机动车红绿灯已取消倒计时
行人过街能读秒，可机动车过街计数器在两年前就被广州交警弃用了。
原来的计数器属于“固定工作”模式，在某一时段内，某路口的机动车红绿灯被设置成一定时间，只有这样才能满足计数器周而复始地显示。但这个模式无法应对车流突然变化的状况。
广州交警现在启用的智能交通系统，通过埋设在路面的车辆传感器随时检测出当前各方向的车流，传送回控制中心，由主机制定出最优的控制方案，再体现在红绿灯时长上，也就是说下一分钟的绿灯，随时都比现在要短或长。
如此，计时器没有规律可循，也已无法显示。